Напевно, будь-якого хлопця чи юнака, у якого в Радянському Союзі був власний мопед, можна назвати справжнім щасливчиком. Для багатьох цей транспортний засіб залишався недосяжною мрією, і лише одиниці могли дозволити собі його покупку. Промисловість СРСР випускала чимало моделей мопедів, тому вибір був досить широкий, а різні цінові категорії дозволяли підібрати щось під свої можливості. Особливою популярністю користувалися рижські мопеди марки «Рига», які заслужили добру репутацію серед споживачів.
Деякі моделі були настільки схожі між собою, що недосвідчена людина могла легко їх сплутати. Наприклад, якщо порівнювати «Рига-3» і «Рига-4», то відмінностей у них не так уже й багато. Сьогодні ж поговоримо про четверту модель, яка вперше побачила світ у 1968 році. Цей мопед мав досить цікавий дизайн, а його габарити становили: 1850 мм у довжину, 690 мм у ширину та 970 мм у висоту. Важив він 48 кілограмів, був одномісним і приводився в рух двотактним карбюраторним двигуном потужністю всього 2 к.с.. Рама мопеда була виготовлена із зварних труб, що надавало йому міцності.
У паливний бак необхідно було заливати суміш бензину та оливи, що одночасно забезпечувало змащення двигуна. Об’єм бака складав 6 літрів. Ще однією особливістю мопеда була двошвидкісна трансмісія, передачі в якій перемикалися вручну. Для свого часу це був досить гідний мопед, на якому встигло покататися не одне покоління молоді. У ті роки було прийнято передавати техніку у спадок, тому не виключено, що навіть сьогодні десь у гаражі стоїть такий екземпляр, чекаючи свого нового власника.
Офіційне виробництво «Риги-4» завершилося у 1974 році, але пам’ять про нього жива досі. Якщо вам знайома ця модель або ви маєте власні спогади про мопеди «Рига», поділіться ними в коментарях під статтею!
