Режим «N» (нейтраль) присутній у всіх автоматичних коробках передач, проте багато водіїв ним не користуються. Прийнято вважати, що це положення селектора варто застосовувати лише у виняткових випадках. Однак виробники автомобілів дотримуються іншої думки, і якщо слідувати їхнім рекомендаціям, режим «N» стане корисним у багатьох ситуаціях. Давайте розглянемо керівництво з експлуатації та визначимо, коли нейтраль може стати в пригоді.
Стаття корисна? Не забудьте поставити «лайк» і підписатися на канал! Режими «P» і «N» в автоматичних коробках передач схожі, за винятком блокування коліс. У режимі «Паркінг» виключається можливість відкочування автомобіля на нерівній поверхні, тоді як у нейтралі цей ризик залишається. Саме тому в більшості випадків режим «P» є більш актуальним для водія.
Проте повністю обходитися без положення «N» не варто, оскільки воно стає особливо корисним у разі несправності трансмісії. Більшість автоматичних коробок дозволяють перевести її в нейтраль вручну, щоб здійснити буксирування або завантаження на евакуатор. Але цим функціональність нейтралі не обмежується.
Окремо варто згадати роботизовані коробки передач, які сьогодні також відносять до автоматичних. У РКПП (особливо старих, з одним зчепленням) рекомендується переводити трансмісію в нейтраль при зупинці довше 15 секунд. Це позитивно впливає на термін служби зчеплення та актуатора коробки передач. У сучасних «роботах» цей процес відбувається автоматично під час тривалого простою.
Розглянемо випадки, коли режим «N» слід використовувати на класичній АКПП. Очевидні ситуації – це буксирування та несправність автомобіля. У таких випадках нейтраль необхідна для забезпечення вільного обертання коліс. Важливо пам’ятати, що буксирування автомобілів з АКПП небажане. До нього варто вдаватися лише в крайньому разі, не перевищуючи швидкість 40 км/год і обмежуючи відстань 20 км.
У деяких випадках режим «N» варто вмикати при тривалій зупинці, наприклад, на світлофорі. У спекотну погоду це дозволяє знизити температуру роботи трансмісії, оскільки зменшується навантаження на її вузли. Якщо зупинка триває понад 30 секунд, рекомендується перевести селектор коробки передач у «P» або «N», що сприяє ефективному охолодженню трансмісії.
Деякі водії використовують нейтраль АКПП для руху накатом із гірки, як на «механіці». Проте такий метод не має жодних переваг ні з точки зору безпеки, ні з погляду довговічності трансмісії. Рух у нейтралі погіршує циркуляцію трансмісійної рідини, що призводить до підвищеного зношування компонентів коробки передач.
