Знаєте, коли я працював на СТО, моїм улюбленим заняттям було відновлення акумуляторів. Зазвичай вони були 5–6–7-річними, усе залежало від виробника й моделі. Бували випадки, коли майже повністю неробочий акумулятор, який видавав менше половини своєї ємності, раптом «оживав» і починав працювати як новий. Але для цього мені доводилося просвердлювати бічну стінку акумулятора. Давайте розповім детальніше, навіщо я це робив.
Сьогодні на велику кількість автомобілів встановлюють так звані необслуговувані акумулятори. У них усі банки (а їх шість) запаяні наглухо, і дістатися до них неможливо.
Як правило, вони виготовлені за кальцієвою технологією (на корпусі є маркування Ca/Ca), що означає, що і позитивна, і негативна пластини містять кальцій.
Їхня основна перевага – вони практично не схильні до електролізу (простими словами – вони не «закипають»). Завдяки цьому кальцієві акумулятори дуже повільно втрачають електроліт.
Але тут важливий нюанс: повільно – не означає, що зовсім не втрачають. У прохолодному кліматі такі батареї спокійно працюють до 7 років, а ось у південних регіонах термін служби скорочується до 5 років. Далі більшість водіїв навіть не намагаються їх реанімувати, а просто здають на утилізацію.
Хоча такі акумулятори можуть ще працювати, причому досить довго! Після моїх маніпуляцій вони «оживали» і слугували ще 2–3 роки.
У чому суть методу?
Секрет простий, як світ: з електроліту випаровується вода, і її потрібно просто долити, щоб відновити ємність. У літню спеку температура під капотом може досягати +80…+90 градусів, і вода поступово випаровується.
Звісно, частина повертається назад, адже необслуговувані акумулятори мають спеціальну лабіринтну кришку, яка утримує випаровування. Але навіть попри це, за 5–7 років рівень води може впасти до критичного рівня.
Відповідно, потрібно додати дистильовану воду. Але зробити це не так просто.
Багато хто допускає грубу помилку – зриває кришку разом із лабіринтним механізмом. Це фатально для акумулятора!
- Цю кришку потім неможливо нормально закріпити.
- Порушується система затримки випаровувань, що призводить до ще швидшого випаровування води.
Ось чому відкривати її не можна. Але як же тоді додати воду? Особливо якщо корпус світлий, і видно, що пластини оголені?
Моє рішення – свердління стінки
Я для себе обрав наступний метод: беру свердло на 1 мм і просвердлюю акумулятор трохи вище нормального рівня електроліту.
Далі використовую шприц і додаю дистильовану воду. Зазвичай після 6–7 років експлуатації зникає приблизно 300–400 мл рідини.
Після цього ставлю акумулятор на зарядку малими струмами (1–2 ампери), щоб уникнути перегріву. Якщо після цього зробити заміри, ємність відновлюється до 70–80, що цілком достатньо для подальшої експлуатації. У багатьох випадках такий акумулятор після регенерації міг пропрацювати ще кілька років без будь-яких нарікань.
Як закрити просвердлені отвори?
Після завершення процедури потрібно герметично закрити місце свердління. Я використовував простий, але надійний спосіб – запаювання. Досить просто торкнутися отвору гарячим паяльником, і він акуратно «заплавлявся».
Якщо є епоксидний клей або герметик, можна скористатися й ними. Головне – забезпечити герметичність, щоб електроліт не випаровувався занадто швидко.
Чи завжди метод працює?
Звісно, цей спосіб – не панацея. Відновлення води не допоможе, якщо в акумуляторі:
- відбулося осипання активної маси пластин;
- є замикання хоча б в одній банці;
- розвинулося глибоке сульфатування.
Однак у 60–70% випадків мій метод дозволяв повернути акумулятор до життя. І що найголовніше – ви нічим не ризикуєте! Якщо не вийде – все одно його збиралися викинути. А якщо спрацює – отримаєте ще кілька років роботи.
Чому я цим займався?
По-перше, це було хобі. По-друге, іноді це реально допомагало людям заощадити гроші. Багато хто приносив «мертвий» акумулятор, і після мого втручання він ще довго служив своєму власнику.
Тож перш ніж викидати батарею, задумайтеся: можливо, вона ще може вас порадувати своєю роботою. Замість того щоб купувати нову, спробуйте повернути стару до життя. Адже це не лише економія, а й турбота про екологію!
