Недавно я отправился к другу, владеющему небольшой автосервисной мастерской, где он ремонтирует не только свои автомобили, но и авто друзей, знакомых, а также принимает заказы от других клиентов. У него в гараже оборудовано все необходимое для замены шин, поэтому для смены резины я решил обратиться именно к нему. Визит также стал отличным поводом для дружеского общения.
Менее чем за час мой автомобиль был обут с летней резины на зимнюю. Во время ожидания, я заметил в углу его гаража четыре новые шины, внутри которых был аккуратно помещен поролон. Сначала я подумал, что мне показалось, но при ближайшем рассмотрении убедился, что внутри каждой шины действительно находится поролон, равномерно распределенный по окружности.
Это вызвало у меня вопросы относительно назначения такой модификации. Возможно, вы уже встречали информацию о подобной технологии, которую применяют на производстве у нескольких известных брендов покрышек:
- Michelin
- Continental
- Goodyear
- Pirelli
Этот список производителей, вероятно, не исчерпывающий, и я слышал лишь о этих компаниях. Основная цель такого внедрения – снижение шума от шин во время движения, что делает поездку более комфортной. Теперь я расскажу вам о впечатлениях, которыми поделился со мной мой друг.
Как видно из фотографий, объектом эксперимента стал Volkswagen Golf 6-го поколения. Этот автомобиль не самый шумный, однако зимние шины создают в салоне заметный фоновый гул.
После модификации автомобиль действительно стал немного тише, но не в той степени, как предполагалось. Другими словами, хотя шум от колес и уменьшился, теперь стали более слышны другие звуки, в том числе аэродинамические. Итак, чудес от такой доработки ждать не стоит, по крайней мере в данном случае.
Касательно балансировки, по словам моего друга, потребовалось не более 15 граммов балансировочных грузов.
Если у вас есть опыт использования шин с поролоном внутри, будь то заводской вариант или выполненный самостоятельно, буду рад узнать ваши впечатления в комментариях.
