Серед автолюбителів часто точаться суперечки про те, наскільки безпечна або шкідлива тривала робота мотора на холостих обертах.
Холостий хід — це режим, коли колінчастий вал обертається з мінімальною швидкістю, а двигун фактично не виконує корисної роботи. У цей момент педаль газу не натиснута, а паливо та повітря надходять у циліндри через майже повністю закриту дросельну заслінку.
Конструктори підбирають оптимальні оберти холостого ходу індивідуально для кожної моделі двигуна й навіть автомобіля. Один і той самий силовий агрегат може мати різні налаштування ХХ залежно від машини, в яку він встановлений.
Скільки ж мотор може працювати в такому режимі без шкоди для «здоров’я»? Одні стверджують — 10–15 хвилин, інші — до години. Таксисти ж іноді залишають авто працювати цілодобово. Наскільки це небезпечно — розберемося з точки зору механіка.
Три ключові моменти
Тривала робота на холостих обертах стосується трьох головних аспектів:
-
Системи змащення двигуна.
-
Паливної системи.
-
Моторної оливи.
1. Холостий хід і змащення
З технічної точки зору сам по собі холостий хід не здатний завдати прямої шкоди двигуну. Мотор може працювати так і 15 хвилин, і кілька годин — поки є пальне. Поширене переконання, що пари тертя погано змащуються через недостатній тиск оливи, — радше міф.
У сучасних двигунах навіть при 700–900 об/хв масляний насос без проблем прокачує мастило по всій системі, забезпечуючи необхідний тиск. Єдине виключення — деякі конструктивно невдалі моделі, у яких за певних умов можливий підвищений знос розподільного вала саме на ХХ.
2. Паливна система
Тут усе залежить від типу двигуна та палива.
Бензинові мотори:
-
Розподілений упорск: забруднення форсунок на ХХ мінімальне, більшу роль відіграє якість пального. Бензин, потрапляючи у впуск, частково очищує клапани й колектор.
-
Безпосередній упорск: форсунки розташовані прямо в камері згоряння, що призводить до швидшого утворення нагару під час тривалої роботи на ХХ. Забруднюється і впускний тракт, і тарілки клапанів.
Газові установки:
Двигуни на пропані чи метані забруднюються значно менше, адже газ містить менше домішок. Однак підвищується знос клапанів.
Дизельні мотори:
Працюють на нижчих температурах, але мають іншу проблему — систему EGR, яка на холостих працює інтенсивніше та сприяє забрудненню камери згоряння. Впускний тракт при цьому страждає менше.
3. Моторна олива
Найбільше від тривалого ХХ страждає саме олива. Під час роботи двигуна без навантаження вона все одно старіє, розріджується паливом і втрачає свої властивості. Через це інтервал заміни оливи потрібно скорочувати.
Оптимально використовувати мастила, стійкі до вигоряння та зносу, наприклад, на базі ПАО або з естеровими добавками. Але навіть якісна олива потребує заміни після 250–300 мотогодин міського циклу, якщо часто залишати авто працювати на ХХ.
Підсумок
-
Сам по собі холостий хід не є критично шкідливим для сучасного двигуна.
-
Основна проблема — швидше старіння моторної оливи та збільшення забруднень у системі упорску (особливо при безпосередньому впорскуванні).
-
Чим довше мотор працює без навантаження, тим частіше слід міняти мастило.
-
Для збереження ресурсу корисно періодично давати двигуну навантаження на трасі, щоб спалити зайві відкладення.
-
Взимку помірний прогрів на холостих кращий, ніж рух на холодному моторі — так знос менший, а ресурс більший.
