На більшості АЗС нашої країни можна знайти чотири види пального: бензин марок АІ-92, АІ-95, АІ-100 та дизельне паливо. Власники дизельних автомобілів часто мають обмежений вибір, особливо в зимовий період, коли на заправках продається лише зимовий або всесезонний дизель.
А ось власники бензинових машин мають більше варіантів, що дає змогу експериментувати. Один із таких експериментів я вирішив провести сам і тепер хочу поділитися його результатами.
Чому вибір бензину має значення
Октанове число бензину визначає його стійкість до детонації. В нашій країні використовують дослідницький метод визначення октанового числа, що позначається буквою «І» у маркуванні пального. Виробники автомобілів вказують мінімально допустиме октанове число, за якого двигун працює без детонації – явища, що може призвести до серйозних пошкоджень мотора.
Детонація найчастіше виникає у двигунах із високим ступенем стиснення або при використанні пального з недостатньо високим октановим числом. У моєму випадку ступінь стиснення двигуна становить 10,5, а турбонаддув відсутній. Це означає, що мотор стабільно працює на АІ-92 – що і підтверджено багаторічною експлуатацією. Однак із цікавості я вирішив залити АІ-100, щоб перевірити, як він вплине на динаміку та витрату пального.
Як проводився експеримент
Перед тим як перейти на АІ-100, я майже повністю використав залишки АІ-92, щоб уникнути змішування пального.
Після заправки АІ-100 машині знадобилося близько 50 кілометрів пробігу, щоб електронний блок управління двигуном адаптувався до нового виду пального. Це стандартний процес, адже сучасні двигуни мають системи самопідлаштування під різні види бензину.
Перша серія тестів проводилася на АІ-92. Середній час розгону автомобіля від 0 до 100 км/год склав 12 секунд. Це трохи гірше за паспортні дані (11,2 секунди), але на результат могли вплинути дорожні умови, погода та ступінь завантаження автомобіля. Після переходу на АІ-100 і завершення адаптації я повторив заміри. Час розгону скоротився до 11,5 секунди. Різниця є, але вона настільки мінімальна, що за кермом не відчувається.
Витрата пального: міфи та реальність
Один із ключових показників ефективності пального – це витрата. На бензині АІ-92 мій автомобіль споживає в середньому 8,7 літра на 100 км у місті. Після переходу на АІ-100 витрата зменшилася до 8,3 літра. Економія складає близько 5%, що виглядає доволі непогано. Але якщо врахувати, що АІ-100 приблизно на 20% дорожчий за АІ-92, економія в літрах не покриває різницю у вартості.
Чи варто переходити на АІ-100?
Безперечно, високооктановий бензин має свої переваги:
✔ Знижує ризик детонації.
✔ Двигун працює трохи м’якше.
✔ У деяких випадках зменшує витрату пального.
Але його висока ціна робить використання невигідним для автомобілів, розрахованих на експлуатацію з АІ-92 або АІ-95.
Якщо ваш автомобіль має турбонаддув або високий ступінь стиснення, АІ-100 може дати реальну користь. Але для машин із менш вимогливими двигунами це швидше експеримент, ніж необхідність.
Висновки
Особисто для себе я вирішив залишитися на АІ-92, адже відчутних переваг від АІ-100 я не побачив. Динаміка майже не змінилася, витрата трохи знизилася, але висока ціна цього пального робить його використання недоцільним.
Звісно, тести різних видів пального допомагають краще зрозуміти можливості автомобіля. Але перед тим як переходити на дорожчий бензин, варто уважно ознайомитися з рекомендаціями виробника та зробити розрахунки. У моєму випадку АІ-100 показав мінімальні покращення, які не виправдали додаткових витрат. Тому для щоденної їзди я й надалі обиратиму АІ-92 як найоптимальніший варіант для мого автомобіля.
