Перед нами легендарний «Каблучок» – ІЖ-2715, а точніше, його рідкісний вантажопасажирський варіант ІЖ-27156. Цей унікальний автомобіль випускався з 1988 по 2001 рік і привертав увагу своєю практичністю та універсальністю.
Його легко впізнати завдяки заскленим боковим панелям кузова та додатковому віконечку на задніх дверцятах.
Але цей конкретний екземпляр ще цікавіший! Під його капотом знаходиться 1,5-літровий 75-сильний двигун УЗАМ-412. Так, відомо, що всі «Каблучки» оснащувалися цим мотором, але більшість отримували його дефорсовану версію на 67 к.с., яка працювала на 76-му бензині.
Проте, незалежно від різниці в потужності, обидві версії двигуна видавали понад 100 Н·м крутного моменту і комплектувалися 4-ступінчастою механічною коробкою передач. Цього вистачало, щоб розганяти автомобіль до 120+ км/год.
До речі, ця сама 4-ступінчаста МКПП встановлювалася не лише на фургони, а й на іжевські седани тих часів.
Головна перевага – універсальність
Найцікавіше у вантажопасажирській версії – це можливість перевозити не лише вантажі, а й людей. За паспортом автомобіль розрахований на 4 пасажирів, але на практиці на бокових лавках без особливого дискомфорту могли розміститися 6 осіб.
Ймовірно, офіційна пасажиромісткість обмежувалася паспортною вантажопідйомністю в 400 кг. Але, якщо вірити відгукам власників, ці ІЖі без проблем перевозили у 1,5-2 рази більше вантажу. Міцна ресорна підвіска дозволяла це робити без суттєвих наслідків.
Таким чином, на практиці виходив справжній 8-місний автомобіль, який міг транспортувати або групу людей, або пів тонни вантажу. А це дуже непогані характеристики для машини, що важить всього 1015 кг.
Відмінності від суто вантажної версії
Особливих відмінностей у вантажопасажирській модифікації ІЖ-27156 від класичного вантажного варіанту було не так багато. До основних належали:
- засклений кузов – для кращої видимості та комфорту пасажирів;
- складні лавки – для перевезення людей;
- додатковий обігрівач – для підвищення комфорту в холодну пору року;
- освітлення салону – зручне для пасажирів у темний час доби.
А за спинами пасажирів, як і у вантажному виконанні, розміщувалося запасне колесо.
Чому ІЖ-27156 так рідко зустрічається?
Чесно кажучи, пасажирський варіант «Каблучка» мене приємно здивував. Це справді багатофункціональний і недооцінений автомобіль. За 13 років виробництва було випущено менше 20 тисяч таких машин. Це дуже мало, особливо якщо порівняти з випуском суто вантажних версій, яких з 1972 по 2001 рік випустили понад 2 мільйони.
Цей ІЖ був справжнім помічником для сімей, дрібних підприємців та всіх, кому потрібен був надійний транспорт для роботи та поїздок. Шкода, що сьогодні такі машини зустрічаються рідко, але ті, що збереглися, є справжньою класикою радянського автопрому.
