Приветствую всех автолюбителей. Нужно ли прогревать двигатель в зимний период? Этот вопрос обсуждается уже не одно десятилетие и, скорее всего, споры будут продолжаться ровно до тех пор, пока автомобили с двигателями внутреннего сгорания окончательно не уйдут в прошлое. Одни водители упорно доказывают, что зимний прогрев жизненно необходим, другие же считают его устаревшей привычкой, не имеющей смысла. Как бы там ни было, тема эта серьёзная и требует взвешенного подхода, если действительно попытаться в ней разобраться.
Достаточно понаблюдать за тем, как по утрам во дворах прогреваются автомобили, чтобы возникло ощущение: многие водители готовы стоять на месте по пятнадцать–двадцать минут, прежде чем начать движение. За это время, по их логике, мотор уж точно должен выйти на рабочие 80–90 градусов. Возможно, кто-то считает такой подход оправданным, но лично я вижу в этом лишь пустую трату топлива и собственного времени. Даже старым дизельным агрегатам редко требуется столь продолжительный холостой прогрев, не говоря уже о современных атмосферных и турбированных моторах. На самом деле существует довольно простой и наглядный способ определить момент, когда двигатель уже достаточно прогрелся для начала движения без риска для его ресурса и без ущерба для комфорта.
Я называю этот способ «методом тахометра», потому что именно этот прибор наиболее точно подсказывает водителю, когда можно трогаться с места. В чём суть? Если вы хоть раз обращали внимание на показания тахометра сразу после холодного запуска, то наверняка замечали: обороты в этот момент заметно выше привычного холостого хода. К примеру, если на прогретом моторе стрелка держится в районе 800–850 оборотов в минуту, то после запуска в мороз она может подниматься до 1300–1500 оборотов.
Происходит это не случайно. В период прогрева электронный блок управления подаёт в цилиндры обогащённую топливную смесь. Пока двигатель работает без нагрузки, ничего критичного в этом нет. Но если начать движение именно в тот момент, когда мотор ещё «льёт лишнее топливо», особенно делая это регулярно, последствия будут не самыми приятными. В камере сгорания начинает активнее образовываться нагар, который со временем оседает на клапанах, поршнях и других элементах двигателя, сокращая его ресурс.
Именно поэтому до тех пор, пока стрелка тахометра не опустится до штатных значений холостого хода, начинать движение не рекомендуется. Как только обороты стабилизировались и вошли в привычную рабочую зону, можно спокойно трогаться с места.
Разумеется, это ещё не означает, что двигатель прогрелся до полноценной рабочей температуры — но для начала движения это и не требуется. Как правило, чтобы обороты снизились до номинальных, достаточно трёх–пяти минут. За это время масло успевает разойтись по всем каналам, становится менее вязким, а мотор оказывается полностью готов к аккуратному старту.
Поэтому вместо длительного и бессмысленного стояния на месте лучше просто следить за тахометром и пользоваться этим простым правилом. Так вы не будете зря сжигать топливо и терять драгоценное время на ненужный долгий прогрев. Дождались, пока обороты упали до нормы — и можно отправляться в путь.
