Існує думка, що той, хто навчався керувати автомобілем у часи Радянського Союзу, зможе впоратися з будь-яким транспортом, незалежно від категорії. І справді, якщо порівняти сучасну здачу іспитів на водійське посвідчення з тим, як це було колись, то нинішні умови здаються справжнім раєм у порівнянні з минулим століттям.
Мабуть, так і має бути — прогрес рухається вперед, а людство прагне комфорту. Та все ж ті, кому випала нагода вчитися водінню й їздити на радянських автомобілях, ніколи не забудуть того часу. Особливо це стосується керування вантажівками, створеними у 50–60-х роках, які дарували не лише емоції, а й чимало труднощів під час експлуатації. Сьогодні поговоримо про особливості водіння деяких радянських вантажівок, зокрема — навіщо на них застосовували подвійне вижимання зчеплення під час рушання з місця та набору швидкості.
Багато хто, читаючи ці рядки, може запитати: що таке подвійне вижимання зчеплення, як і для чого воно використовується? Відповідь проста, але цікава. Одним із вантажівок, де застосовувався цей принцип перемикання передач, був ГАЗ-53 — легендарна машина, яку випускав Горьківський автомобільний завод із 1961 року.
Вона мала механічну коробку передач, якою керували за допомогою важеля, розташованого в підлозі. Ті, хто знайомий із принципом роботи трансмісії, знають про наявність синхронізаторів — механізмів, без яких не обходиться жоден сучасний автомобіль. Їхнє завдання — вирівняти швидкість обертання валів і шестерень, щоб передача вмикалася плавно. Якщо ж синхронізаторів немає, тоді і використовують подвійне вижимання зчеплення, яке працює за певною схемою.
Під час розгону на першій передачі, коли оберти двигуна сягають приблизно 2500, щоб перейти на другу, потрібно знизити їх до 2000. Водій вичавлює зчеплення, переводить важіль у нейтральне положення, чекає, поки оберти зменшаться, потім знову натискає зчеплення й вмикає другу передачу.
На ГАЗ-53 синхронізатори встановлені лише на третій і четвертій передачах, тому під час перемикання на них подвійне вижимання вже не потрібне. Ось так непросто, а іноді навіть ризиковано, доводилося керувати багатьма радянськими вантажівками, включно з ГАЗ-53. Неправильна послідовність дій або передчасне перемикання могли призвести до серйозної поломки трансмісії.
Якщо у вас є власні спогади або думки щодо цього, поділіться ними в коментарях — досвід тих, хто проходив школу радянського водіння, завжди заслуговує на увагу.
