Наблюдая, как во дворе всё больше автовладельцев устанавливают на лобовые стёкла серебристые фольгированные шторки, я решил не отставать и тоже обзавёлся таким аксессуаром. Считается, что он препятствует нагреву автомобиля под прямыми лучами солнца и помогает сохранить в салоне более приятную температуру.
Перед началом эксплуатации я захотел проверить, насколько эта шторка действительно эффективна. Для этого нужно было всего лишь замерить температуру внутри машины с установленной защитой и без неё, а затем сравнить показатели.
В качестве подопытного автомобиля выступила бирюзовая SUZUKI VITARA. Задние стёкла у неё слегка затонированы, а вот передние остались без затемнения.
Сначала машина несколько часов стояла в тени. При уличной температуре около +30 °C в салоне сохранялся вполне комфортный микроклимат: воздух прогрелся до 34 °C. Температура торпедо составляла 37,6 °C, мультимедийная система — 38,5 °C, руль — 38,1 °C, а водительская дверь — 34,5 °C. Для понимания: торпедо — это передняя панель в салоне авто.
Далее я выкатил машину на открытое место и припарковался так, чтобы солнце било прямо в лобовое стекло. Достал шторку и установил её снаружи. К сожалению, материал оказался довольно хрупким — при первом же использовании шторка немного порвалась. Тем не менее эксперимент продолжился.
Через время замеры показали: температура воздуха поднялась до 42 °C, что на 8 градусов выше. Торпедо нагрелось ещё на 10 градусов, экран мультимедиа — на 5,2 °C, руль — на 6,3 °C, а водительская дверь — на 9,3 °C.
После этого я решил испытать другой способ: закрепить шторку с внутренней стороны лобового стекла. Логично предположить, что такой вариант будет менее действенным, ведь стекло всё равно нагревается, а затем передаёт тепло внутрь. Но проверка всё же требовалась.
Через час результаты были следующие: температура воздуха осталась прежней, а вот торпедо прибавило ещё 10,7 °C, панель — 6,4 °C, руль — 5,8 °C, двери — 7,5 °C. Как и ожидалось, эффективность оказалась ниже, зато при таком способе снижается риск повреждения шторки сильным ветром или её кражи.
В завершение я убрал шторку вовсе и оставил автомобиль на открытом солнце ещё на час. После этого сравнил полученные данные с теми, что были при установке защиты с внешней стороны.
Неожиданно, температура воздуха внутри выросла всего на 2 °C. Однако торпедо нагрелось значительно сильнее — на 19,1 °C. Экран мультимедийной системы прибавил 6,7 °C, руль — 6,5 °C, а обшивка двери — 11,6 °C.
Вывод
Применение фольгированной шторки действительно влияет на нагрев различных элементов салона. Передняя панель, будучи защищённой от прямых солнечных лучей, становится значительно менее горячей — разница достигает 19 градусов, что несомненно плюс.
Однако удивило то, что температура воздуха в салоне почти не изменилась — разница составила лишь два градуса. А ведь именно этот показатель во многом определяет, насколько комфортно находиться в машине в жаркую погоду.
