Сьогодні відповім на одне з найпоширеніших запитань: чи можна буксирувати автомобіль з автоматичною коробкою передач, як довго це допустимо та чому більшість механіків цього не рекомендують. Ідеться як про класичний гідравлічний автомат, так і про варіатор. Багато водіїв зустрічали в інструкції до свого авто тривожне попередження: «заборонено буксирувати автомобіль з АКПП» або ж це дозволено тільки на короткі відстані. Спробуємо розібратися в цьому питанні без зайвих емоцій і поверхневих порад — лише суха механіка та конструктивні особливості агрегатів.
У посібниках зазвичай зазначено, що буксирування можливе, але з дотриманням певних обмежень по швидкості руху та дистанції. Причина — в принципі роботи коробки. Коли двигун запущено, всередині автоматичної трансмісії працює масляний насос. Саме він відповідає за циркуляцію рідини під тиском і подачу масла до всіх елементів, що потребують змащення. Запускається цей насос разом із колінвалом двигуна, тобто тільки під час роботи мотора. Важливо знати, що в АКПП вимоги до тиску масла значно вищі, ніж у двигуні внутрішнього згоряння. У той час як у ДВЗ тиск часто прямо залежить від обертів, в автоматичних коробках він задається спеціальним регулятором, а в сучасних трансмісіях — навіть індивідуально по окремих контурах.
Що ж відбувається, коли ви намагаєтесь тягнути машину з автоматом, але з заглушеним мотором? Частина елементів коробки починає обертатися, оскільки рух передається від коліс. Але масляний насос не працює, бо приводиться в дію тільки від двигуна, через корпус гідротрансформатора. У результаті маємо обертання без належної подачі мастила.
Які наслідки? По-перше, обертаються вали, що встановлені на втулках або підшипниках ковзання, яким потрібна постійна подача масла. Без тиску — змащення не відбувається. По-друге, фрикційні пакети, хоча й перебувають у розімкнутому стані, все ж частково труться один об одного. У штатному режимі вони змащуються масляним туманом, який тут буде відсутній. По-третє, планетарні шестерні, як і інші вузли, не охолоджуються, а це призводить до поступового перегріву.
Таким чином, усі вузли коробки працюють на залишковій масляній плівці, яка швидко втрачає свої властивості. Тепло від тертя не відводиться, знос зростає, а сама трансмісія поступово перегрівається. Саме тому у керівництвах вказують обмеження по швидкості і кілометражу при буксируванні — ці параметри, ймовірно, засновані на тестуваннях ресурсу.
Підсумуємо: технічно буксирування авто з АКПП можливе, але небажане, оскільки несе ризики для трансмісії. В ідеалі, рух має бути повільним і на коротку дистанцію. Якщо ж обставини змушують буксирувати далеко — наприклад, авто зламалося в полі, а евакуатору не дочекатися — є один технічний варіант. Потрібно механічно від’єднати коробку від ведучих коліс. Це можна зробити, демонтувавши піввісі або розчепивши карданний вал. Звісно, така процедура вимагає досвіду й інструментів — звичайним гайковим ключем тут не обійтися. Але якщо вибір стоїть між тривалим буксируванням та дорогим ремонтом — краще один раз ускладнити собі життя, ніж потім платити за відновлення трансмісії.
На цьому все. Сподіваюся, ця інформація була корисною. До нових зустрічей!
