Ми звикли до класичних львівських автобусів — ЛАЗ-695 для міських і приміських маршрутів та ЛАЗ-699 для міжміських перевезень. Але в цю родину входив і туристичний варіант — ЛАЗ-697. Саме про нього сьогодні й піде мова.
Випуск цієї моделі стартував у 1959 році. Автобус був уніфікований зі своїм міським побратимом — ЛАЗ-695: та ж ходова частина, такий самий зварний кузов і заднє розташування двигуна, запозиченого від вантажівки ЗІЛ-164 (5,5 л об’єму і 109 кінських сил). Але перше, що привертає увагу, — це одна передня ручна двері та багажне відділення під підлогою салону. Це свідчить про зовсім інше призначення: на відміну від свого міського «родича», ЛАЗ-697 створювався як туристичний автобус і також міг працювати на коротких міжміських маршрутах.
Перший ЛАЗ-697
Це підтверджував і салон: 33 посадкових місця з високими відкидними спинками, над якими розташовані полички для багажу, а під ними — індивідуальні світильники та повітродувки.
Інтер’єр ЛАЗ-697
Модель ЛАЗ-697 оновлювалась паралельно з іншими автобусами цього сімейства. Перше оновлення відбулося у 1961 році — з’явився ЛАЗ-697Е. Подібно до моделі 695Е, він отримав новий силовий агрегат — мотор від ЗІЛ-130 об’ємом 6 л і потужністю 150 к. с.
ЛАЗ-697Е
Цей варіант випускався до 1969 року, після чого автобус оновили: модель ЛАЗ-697М вже не мала вікон у даху, проте передня частина кузова та світлотехніка залишилися без змін.
ЛАЗ-697М
У 1974 році ЛАЗ-697 зазнав чергової модернізації — корпус набув «плоских» обрисів, з’явився невеликий козирок над лобовим склом. У 1977 році автобус отримав нову систему освітлення відповідно до європейських стандартів. Деякі екземпляри мали двоє дверей замість однієї.
ЛАЗ-697Н
Остання серйозна модернізація відбулася у 1978 році — синхронно з оновленням міжміської моделі ЛАЗ-699. Кузов і світлотехніка стали уніфікованими, вентиляцію салону вдосконалили, а завдяки покращеній антикорозійній обробці вдалося збільшити строк служби. Такий автобус отримав індекс ЛАЗ-697Р:
Ця версія виготовлялася до 1982 року, після чого завод зосередив увагу на міжміському «Туристі». Проте у 1985 році, на честь XXVII з’їзду КПРС, було випущено невелику партію «люксових» ЛАЗ-697Р. Після урочистостей про них майже забули.
Автобуси ЛАЗ-697 працювали як на приміських маршрутах, так і в туристичних та міжміських перевезеннях. Але через порівняно раннє завершення виробництва (у порівнянні з іншими моделями) вони значно рідше зустрічались після розпаду СРСР, а у XXI столітті майже повністю зникли. Втім, пам’ять про них намагаються зберегти — наприклад, встановлюючи пам’ятники. Один із таких — у Новосибірську:
Також один із ЛАЗ-697М був відновлений і збережений у московському музеї:
ЛАЗ-697 — важливий для радянської доби автобус, який хоч і не став рекордсменом за тривалістю випуску, заслуговує не меншої поваги. Саме музейні експонати і пам’ятники не дозволяють забути ні модель, ні завод, ні епоху, коли ці машини народжувалися.
А чи були такі автобуси у вашому місті? Діліться спогадами в коментарях — буду радий почитати.
На цьому в мене все.
