Залежно від характеристик і технічного стану шин значною мірою формується поведінка автомобіля на дорозі, а також рівень комфорту під час руху. Не вся гума, представлена в продажу, задовольняє вимоги водіїв, особливо щодо акустичного комфорту. Втім, цю проблему можна частково вирішити за допомогою спеціальних технологій, які, до того ж, доступні для самостійного застосування. Одну з них розглянемо детальніше.
Підбираючи шини, водій зазвичай змушений обирати між трьома ключовими параметрами: керованістю авто, рівнем шуму та вартістю. Знайти «тиху» гуму з якісним протектором цілком реально, однак така продукція відноситься до преміум-класу й коштує відповідно. Бюджетні варіанти часто або надмірно шумні, або не надто ефективні при відведенні води. Одні шини працюють тихо, але погано тримають дорогу в дощ, інші — забезпечують гарне зчеплення, проте створюють виразний гул на асфальті.
Преміальні покришки по кишені не кожному, а терпіти постійний шум від коліс, особливо на трасі, — теж не найприємніше рішення. Тому багато автомобілістів почали шукати альтернативні способи боротьби з шумом, орієнтуючись на практику шинних виробників. Виявилось, що компанії вже давно застосовують технології, спрямовані на зменшення шуму завдяки додатковим матеріалам всередині самої шини.
Наприклад, компанія Continental давно використовує розробку під назвою ContiSilent. Суть її полягає в розміщенні всередині покришки шару поліуретанової піни, який частково поглинає вібрації та зменшує ефект акустичного резонансу при русі. У поєднанні з м’якою гумовою сумішшю та грамотно спроєктованим протектором це суттєво знижує рівень шуму від шин, особливо на високій швидкості.
Втім, навіть у подібних рішень є свої мінуси, і основна проблема — це складність ремонту. Монтаж такої гуми не відрізняється від звичайної, а заводське виконання дозволяє уникнути проблем при балансуванні. Однак у випадку проколу шини з внутрішньою шумоізоляцією виникає потреба у заміні пошкодженої частини піни, а на це погодяться далеко не всі шиномонтажники.
Попри це, кожен бажаючий може спробувати втілити аналогічну технологію самостійно. У продажу вже є спеціальні набори з накладками із спіненого пінополіуретану (поролону) з клейкою основою. Їх достатньо акуратно закріпити всередині шини згідно з інструкцією, щоби уникнути проблем із балансуванням. Один комплект містить понад 20 елементів на одне колесо, тож у разі пошкодження заміна буде простою. Проте ціна таких комплектів доволі висока.
Зекономити можна, використовуючи підручні матеріали замість готових рішень. Деякі автомобілісти купують поролон самостійно, ретельно підрізають його під розмір і фіксують на внутрішню поверхню шини. Але тут дуже важливо попередньо перевірити характеристики матеріалу. Влітку покришки сильно нагріваються, тож обраний поролон повинен витримувати високі температури, аби не втратити свої властивості або не почати кришитися.
Отже, ідея встановлення шумопоглинальних елементів у шину — не нова й цілком реалізована навіть без доступу до промислових рішень. Головне — дотримуватися обережності, враховувати фізичні властивості матеріалів і не економити на якості в тих моментах, де це може вплинути на безпеку.
