Один із найбільш вибагливих вузлів будь-якої техніки – це, без сумніву, двигун. Нові мотори працюють безперебійно перші 2-3 роки, після чого потребують глибшого технічного обслуговування. Якщо ж власник займається цим самостійно, не завжди вдається точно оцінити рівень зношеності окремих деталей. Часто трапляється помилка: ми думаємо, що запчастина ще послужить, хоча її слід було б замінити, і подібні рішення можуть суттєво вплинути на загальну роботу двигуна. В СРСР станцій технічного обслуговування було небагато, тож автолюбителі змушені були ремонтувати свої автомобілі самостійно. Саме тому один і той самий мотор міг мати абсолютно різний термін служби.
Сьогодні згадаємо, скільки насправді «ходили» двигуни автомобілів «Москвич». У цієї лінійки було багате минуле, але основними моделями, що залишили помітний слід в історії, стали «Москвич-407», «Москвич-412» і «Москвич-2141». Ці машини добре знайомі багатьом і досі впізнавані на дорогах. Всі двигуни «Москвичів» були чотирициліндровими та працювали на бензині, відрізнялися лише робочим об’ємом та потужністю.
🔹 «Москвич-407» комплектувався однойменним мотором, що виготовлявся на заводі МЗМА. Його робочий об’єм складав 1.4 літра, а потужність досягала 50 кінських сил. Офіційний ресурс двигуна – 100 тисяч кілометрів.
🔹 «Москвич-412» отримав інший мотор – УЗАМ-412. Його характеристики були значно кращими: об’єм 1.5 літра, потужність 75 к.с.. Такий агрегат міг працювати 150 тисяч кілометрів без капітального ремонту.
🔹 «Москвич-2141» отримав двигун УЗАМ-331.10, що мав 1.5-літровий об’єм і 71 к.с.. Це був найнадійніший мотор у лінійці, здатний без капремонту проїхати 200 тисяч кілометрів.
Але це лише офіційні показники. На практиці ці двигуни часто служили набагато довше, особливо якщо власник вчасно міняв мастило, доглядав за системою охолодження і не перевантажував автомобіль. Деякі екземпляри «Москвичів» досі можна зустріти на дорогах, і вони продовжують працювати на рідних моторах.
Якщо вам знайома ця тема, діліться своїм досвідом у коментарях!
