Можливо, хтось здивується, але серед водіїв є ті, хто за весь час володіння автомобілями не тільки жодного разу не заряджав акумулятор, а й навіть не змінював його. У чому їхній секрет? Насправді, нічого таємничого тут немає: це просто ті власники, які змінюють автомобілі частіше, ніж виходить з ладу заводська батарея.
Звісно, говорити сьогодні ми будемо не про такі випадки, а про справжніх «довгожителів» серед АКБ. Найголовніше – як деяким вдається підтримувати батарею в робочому стані 8-10 років, у той час як багато хто змінює її вже через 2-3 роки експлуатації.
Для початку наведу два приклади зі своєї практики, обидва – на нових автомобілях. Перший – Lada Kalina. Купив машину новою, переважно їздив трасою, але вже на третьому році експлуатації АКБ відмовила у найвідповідальніший момент – морозного ранку перед роботою. Виручив сусід, «прикуривши» від свого авто.
Спочатку батарея ще працювала, але це був перший тривожний дзвіночок. Діагностичного обладнання тоді у мене не було, тому я просто купив зарядний пристрій, сподіваючись врятувати акумулятор. Зиму пережив, періодично підзаряджаючи його вдома, але навесні АКБ почала настільки швидко розряджатися, що зарядний пристрій уже не допомагав.
На цій машині стояв російський акумулятор AKOM, який у деяких служить понад 5 років, але мені не пощастило. Вирішив купити дорогу Varta, але вона теж прожила менше двох років. На щастя, у мене зберігся чек, і магазин погодився замінити батарею. Але нова теж протрималася рівно два роки – симптоми повторилися. Я запідозрив, що проблема в міських поїздках, коротких маршрутах, через які генератор не встигає нормально зарядити АКБ.
Тоді я ще не усвідомлював, що причина може бути в дрібниці, яка серйозно впливає на термін служби акумулятора. Давайте розглянемо другий випадок для кращого розуміння.
Коли з’явилися фінансові можливості, Lada Kalina дісталася батькам, а я купив новий Skoda Rapid. Минуло вже 6 років, а заводський акумулятор усе ще в строю. Причому автомобіль експлуатується переважно в місті, а електрообладнання постійно працює на повну: кондиціонер, підігрів стекол, дзеркал, сидінь…
Чому ж у Rapid АКБ живе 6 років і жодного разу не підвела, а на Kalina за цей час змінилося два акумулятори? Відповідь знайшлася після аналізу машин, які я розбирав. Виявилося, що на всіх Volkswagen і Skoda, навіть 8-річних, стояли штатні батареї. Наприклад, Skoda Octavia A7 2014 року – рідна АКБ відпрацювала 10 років і все ще працювала. Volkswagen Polo Sedan 2013 року теж мав оригінальну батарею до останнього, а господиня просто вирішила замінити її заздалегідь.
Ще один приклад – Hyundai Getz, який отримав новий акумулятор лише через 10 років експлуатації. Власницею була бабуся, яка навряд чи обслуговувала батарею, але навіть у таких умовах вона прослужила довго.
Що ж об’єднувало ці автомобілі? Відсутність сторонніх втручань у бортову електросистему. Жодних додаткових сигналізацій, потужних магнітол, гаджетів, які постійно споживають енергію в режимі простою. Такі АКБ служили 5+ років без проблем. А ось машини, «увішані» електронікою, стабільно змінювали батареї кожні 2-3 роки через постійний витік струму.
Тепер повернемося до моєї Kalina. У неї були встановлені бортовий комп’ютер і магнітола, що працювала навіть без запалювання. У підсумку акумулятор швидше розряджався і зношувався.
Отже, єдиний перевірений спосіб продовжити життя АКБ до 10 років – не втручатися в електросистему автомобіля. Якщо уникати додаткових підключень, акумулятор може прослужити довше, особливо якщо періодично проводити профілактичну зарядку.
На моєму Rapid штатний акумулятор працює вже сьомий рік і, схоже, витримає ще 2-3 роки. Можливо, навіть доживе до 10-річного ювілею. Сподіваюся, до того часу я вже зміню автомобіль, але зараз планувати наперед складно.
Якщо у вас є свій досвід щодо довговічності АКБ, поділіться в коментарях!
