Сьогодні ми поговоримо про два ідентичні двигуни марки Volkswagen, які випускалися в один період і мають схожу конструкцію. Проте аналізувати ми будемо не їхні технічні характеристики, а внутрішній стан після приблизно однакового пробігу та умов експлуатації.
Обидва ці двигуни я розбирав особисто, тому в достовірності фото можете не сумніватися. Перший мотор працював на недорогій напівсинтетиці 10W40 і на момент розбирання мав пробіг у 150 тисяч кілометрів. Другий двигун, в який заливали виключно якісну синтетичну оливу 5W30, пройшов трохи більше 140 тисяч кілометрів. Як бачимо, різниця в пробігу мінімальна. Що стосується інтервалу заміни, то в обох випадках олива змінювалася кожні 10 тисяч кілометрів.
Що ми будемо робити? Ми не будемо вимірювати ступінь зношення деталей або аналізувати стан поршнів і циліндрів. Головна мета – візуально оцінити, як виглядають два практично однакові двигуни, в які заливали моторні оливи різної якості та вартості.
Марки олив я не називатиму, скажу лише, що ціна залитого у другий мотор мастила була приблизно втричі вищою.
Отже, почнемо. Ось наш перший кандидат – двигун Volkswagen об’ємом 1,4 літра, який явно не був розбалуваний якісним мастилом:
Перший двигун: стан після використання 10W40
Як уже видно на фото, цей мотор не може похвалитися чистотою всередині.
Тепер поглянемо ближче на стан головки блоку циліндрів у верхній частині:
Висновок очевидний: на деталях багато відкладень, а значний шар лаку свідчить про те, що мийні властивості оливи залишали бажати кращого. Це типова ситуація для дешевих напівсинтетичних або мінеральних масел.
Переходимо до нижньої частини двигуна – знімаємо піддон:
Ситуація не змінюється: густий лак та чорні відкладення ідентичні тим, що ми бачили на ГБЦ.
Колінчастий вал та нижня частина блоку циліндрів:
Особливо варто звернути увагу на сітку маслозабірника:
Сітка забита відкладеннями, що може призвести до серйозних проблем із циркуляцією мастила. Якщо вона заб’ється повністю, двигун залишиться без змащення, що призведе до його критичного зносу.
Другий двигун: результат використання якісної синтетики 5W30
Тепер подивимося на другий мотор, в який регулярно заливали синтетичну оливу 5W30 з тим самим інтервалом заміни в 10 тисяч кілометрів.
Різниця разюча:
- Головка блоку циліндрів чиста, без будь-яких відкладень.
- Навіть у найважкодоступніших місцях відсутні сліди лаку чи нагару.
Після зняття розподільчих валів видно, що мотор перебуває у чудовому стані, хоча пробіг у нього майже такий самий, як у першого.
Переглядаємо стан двигуна знизу після демонтажу колінчастого валу та шатунно-поршневої групи. Чистота просто вражає:
- Колінчастий вал виглядає як новий.
- Сітка маслозабірника чиста, без слідів забруднень.
Висновки
Можна довго сперечатися про доцільність переплачувати в 2-3 рази за якісну синтетику, але різниця наочно демонструє, чому це варто робити. Дешеві масла хоч і виконують свою основну функцію, однак вони поступово забруднюють двигун, що з часом може призвести до серйозних поломок.
Якщо говорити про конкретні бренди, я можу рекомендувати оливи Mobil, адже в їхній якості я впевнений. До того ж, на моєму каналі вже було чимало оглядів продуктів цієї компанії.
Отже, якщо ви хочете, щоб ваш мотор залишався чистим і працював без проблем якнайдовше – не економте на оливі, і він віддячить вам довговічністю!
