Останні кілька років я займаюся розбиранням переважно німецьких автомобілів, особливо моделей концерну VAG. Час від часу беру в роботу й інші авто – корейські або навіть вітчизняні, але такі випадки трапляються значно рідше.
Якщо згадати всі моделі Volkswagen і Skoda, які проходили через мої руки, то їх накопичилося чимало. Ось повний список машин, які я розібрав на деталі та зрештою розпиляв на частини:
- Volkswagen Polo Sedan
- Два VW Jetta 6 – 2011 та 2013 років випуску
- Дві Skoda Octavia A7 – 2016 і 2017 років випуску
- Skoda Fabia 2 покоління 2014 року
- Volkswagen Polo 4 хетчбек
- Skoda Octavia A4 Tour
Як бачите, це авто різних класів – від компактних хетчбеків до машин сегмента C. І нерідко під час розбирання доводилося стикатися з цікавими несподіванками. Одразу скажу – грошей чи якихось цінностей у цих машинах знайти не вдалося, хіба що трохи дрібних монет. Проте деякі моменти справді запам’яталися.
Одного разу, коли від німецького хетчбека залишився лише голий каркас, мені залишалося розпиляти його на частини. Деякі деталі, що збереглися в хорошому стані – дах, задні крила тощо – я відрізав для продажу, а пошкоджені частини відправлялися на металобрухт.
Коли настав момент розпилу, я звернув увагу на дивні поліетиленові пакети всередині порогів, по обидва боки. Вони були розташовані в нижніх нішах центральних стійок:
Пакети лежали акуратно, немов так і задумано. Було очевидно, що це не випадкова «заначка» попереднього власника, як хтось міг би подумати.
Я обережно дістав ці пакети, і ось що виявилося всередині:
Як видно, це не звичайний поліетиленовий пакет, а оригінальна заводська деталь Volkswagen, з відповідним маркуванням. Пробивши номер у каталозі запчастин, я з’ясував, що це шумопоглинач. Він потрібен, щоб зменшити проникнення сторонніх звуків у салон саме через ці порожнини в порозі.
Всередині пакета знаходився звичайний поролон, що є чудовим матеріалом для шумоізоляції:
Згодом, розбираючи інші автомобілі, я не раз стикався з подібними елементами шумоізоляції. Причому не тільки у німецьких авто – така ж технологія застосовується й у корейських виробників, Ford, а також деяких вітчизняних моделях.
