«Москвич» завжди мав своїх прихильників, які віддавали йому перевагу перед тими ж «Жигулями». Давайте пригадаємо, чому деякі вважали його найкращим автомобілем СРСР!
Передусім це був дуже витривалий і, що головне, невибагливий автомобіль. Важливо було лише вчасно заливати воду в систему охолодження та слідкувати за рівнем масла в коробці передач. Машина оснащувалася барабанними гальмами, дефорсованим двигуном та надійним мостом із хорошим передавальним числом. Крім того, у «Москвича» були посилені ресори, що дозволяло без проблем завантажити в багажник кілька десятків мішків картоплі та вирушати підкорювати бездоріжжя. Надійний міст забезпечував чудову тягу та дозволяв легко долати підйоми.
Ще один вагомий плюс — безпроблемний запуск в морозну погоду. У наших широтах це завжди актуальна проблема, але «Москвич» у цьому плані був справжнім чемпіоном. Двигун заводився легко і влітку, і взимку, а якщо виникали несправності, мотор можна було розібрати й відремонтувати буквально «на коліні».
До речі, хто пам’ятає, на радіаторі стояли зручні жалюзі, які потім, на жаль, прибрали. Якщо доглядати за автомобілем належним чином, мотор міг пройти до 200 000 кілометрів без капітального ремонту. А для власника, який використовував машину для особистих потреб, це означало як мінімум десятиліття безпроблемної експлуатації.
На свій час автомобіль мав доволі стильний та функціональний салон. А якщо порівнювати якість матеріалів обробки, що використовувалися для його оформлення, то нині залишається лише зітхати з ностальгією. Достатньо поглянути на ті екземпляри, які досі можна зустріти на дорогах — якщо власник доглядав за салоном, він не вигорав, не вицвітав і майже не зношувався навіть після десятків років експлуатації. До того ж узимку в «Москвичі» було тепло, а вентиляція працювала так, що вікна практично не запотівали.
І, звісно, однією з головних переваг була його прохідність та надзвичайно міцна підвіска. Автомобіль спочатку розроблявся для їзди поганими дорогами. Якщо на узбіччях часом можна було зустріти «Жигулі» з вирваним колесом, то «Москвич» таких проблем не мав. Його шарові опори та задня підвіска на ресорах робили машину справжнім всюдиходом, здатним впевнено долати складні дорожні умови.
А що ви думаєте про «Москвич»? Діліться своїми враженнями у коментарях!
