Трійка та Шістка, хоча й були випущені на одному заводі, свого часу серйозно змагалися за лідерство серед радянських автомобілів. І ВАЗ-2103, і ВАЗ-2106 відзначалися високою надійністю та довговічністю. Навіть зараз ці культові моделі можна іноді зустріти на дорогах. У радянську епоху існувала думка, що Трійка є люксовою версією Шістки, що частково пояснювалося значною подібністю між цими моделями. Проте це не зовсім так, адже між ними було чимало відмінностей.
Насамперед це різниця у роках випуску. ВАЗ-2103 з’явився у 1972 році, а ВАЗ-2106 — лише через чотири роки, у 1976-му.
Дизайн цих автомобілів мав певні відмінності. Трійка вирізнялася хромованими елементами, тоді як Шістка отримала решітку радіатора, виконану з модного на той час, але менш солідного пластику. Також змінилася форма фар: у Трійки поворотники мали ромбоподібну форму, а у Шістки — стали прямокутними. Клыки на бампері Шістки були покриті гумою та пластиком. Крім того, у Трійки не було аварійної сигналізації, підголівників, а приладова панель виглядала дещо інакше.
Але найголовніші відмінності були під капотом. Наприклад, двигуни у цих моделей були різними. У народі ходили чутки, що мотор Трійки був надійнішим і потужнішим, хоча мав менший об’єм, тоді як двигун Шістки з часом втрачав потужність.
В обох моделях використовували бензинові двигуни. ВАЗ-2103 оснащувався мотором об’ємом 1.5 літра, а у ВАЗ-2106 встановлювали 1.6-літровий агрегат. Відповідно, потужність у Трійки становила 77 к.с., а у Шістки — 80 к.с. На максимальній швидкості це позначилося незначно: ВАЗ-2103 розганявся до 155 км/год, а ВАЗ-2106 — до 157 км/год. Витрата пального у них була приблизно однаковою.
Долі цих машин склалися по-різному. ВАЗ-2103, який з’явився раніше, припинили випускати у 1984 році. За останні дев’ять місяців виробництва було випущено лише 435 автомобілів. Загалом, за 12 років випустили 1 304 899 примірників у різних модифікаціях.
ВАЗ-2106 прожив значно довше і навіть пережив розпад Радянського Союзу. Останній автомобіль цієї моделі зійшов із конвеєра 28 грудня 2001 року, але на заводі ІЖАвто виробництво тривало аж до 2006 року. АвтоВАЗ випустив 4 175 000 автомобілів, а Іжевський завод додав до цього ще близько 130 тисяч.
Ось так склалася історія двох моделей, які вважали майже братами-близнюками. Втім, обидві вони чудово себе зарекомендували і по праву можуть вважатися легендами радянського автопрому.
Звісно, думки на цей рахунок можуть відрізнятися. Поділіться своїм поглядом у коментарях! Яка модель, на вашу думку, була кращою — Трійка чи все ж Шістка?
