На сьогоднішній день найбільший та найвантажопідйомніший кар’єрний самоскид у світі виробляється відомим білоруським заводом «БєлАЗ». Його моторний відсік настільки величезний, що там можна було б облаштувати невелику квартиру! І, безумовно, така техніка коштує надзвичайно дорого. Але куди цікавіше інше питання – скільки пального витрачає цей гігант? Однозначно, слово «багато» не буде вичерпною відповіддю.
Чому кар’єрні самоскиди працюють на дизельному пальному?
Переважна більшість вантажівок використовує дизельне паливо, адже воно має високу густину, що дозволяє отримувати більше енергії при низьких обертах двигуна. Загалом дизельні установки мають ККД на 15-40% вищий, ніж аналогічні бензинові двигуни. Ба більше, вони споживають у середньому на 10-20% менше пального, що робить їх економічно вигіднішими. Саме тому дизельні двигуни вже давно стали стандартом для вантажної техніки, і гігантські кар’єрні самоскиди – не виняток.
Коли йдеться про експлуатацію важкої спецтехніки, всі недоліки дизельних двигунів повністю компенсуються їхніми перевагами. Саме тому БєлАЗи працюють на дизелі.
Реальне споживання пального кар’єрними самоскидами
Очевидно, що такі потужні машини споживають не просто багато дизеля, а дуже багато. Це легко зрозуміти, якщо подивитися на їхні паливні баки, які вміщують тисячі літрів.
Найбільшим кар’єрним самоскидом на сьогоднішній день є «БєлАЗ-75710» з вражаючою вантажопідйомністю 450 тонн. Його рух забезпечує два дизельні двигуни MTU Detroit Diesel 16V4000, кожен з яких має потужність 2330 к.с. Вони передають енергію на дві тягові установки Siemens MMT500, що, у свою чергу, приводять у рух чотири мотор-колеса потужністю 1200 к.с. кожне.
Об’єм паливного бака цього монстра становить 5600 літрів – по 2800 літрів у кожному з двох баків.
Скільки пального витрачає БєлАЗ-75710?
Як і у випадку з іншими кар’єрними самоскидами, споживання дизельного пального вимірюється не в літрах на 100 км, як у звичайних вантажівок, а в літрах за годину роботи. Це пояснюється особливостями їхньої експлуатації.
Отже, БєлАЗ-75710 споживає близько 340 літрів дизеля на годину.
Якщо самоскид працює безперервно, повного бака вистачає приблизно на 15-17 годин роботи. До цього варто додати 538 літрів моторної оливи, 1800 літрів гідравлічної рідини та 890 літрів охолоджувальної суміші. Звісно, ці витратні матеріали не змінюють після кожної заправки, але все одно роблять експлуатацію цієї машини доволі витратною.
Якщо порівняти з іншими самоскидами?
Так, БєлАЗ-75710 споживає неймовірну кількість дизельного пального, але наскільки це багато у порівнянні з іншими кар’єрними гігантами?
На сьогодні БєлАЗ-75710 залишається унікальною серійною моделлю – жоден інший самоскид не може перевозити 450 тонн. Найближчі аналоги підбираються до 400 тонн, а найпоширеніші моделі мають вантажопідйомність 350-360 тонн.
Одним із найпопулярніших конкурентів є швейцарський Liebherr T282B – американського виробництва. Його максимальна вантажопідйомність становить 363 тонни, а бак вміщує 4730 літрів дизеля. При цьому витрата пального складає 174 літри на годину, що майже вдвічі менше, ніж у БєлАЗ-75710.
Висновок
Кар’єрні самоскиди – це справжні гіганти, які не просто перевозять сотні тонн вантажу, а ще й споживають колосальну кількість дизеля. Серед них БєлАЗ-75710 – беззаперечний лідер за вантажопідйомністю та витратами пального.
Чи можна назвати його економічним? Безумовно, ні. Але й жодна інша машина не може виконувати настільки складні завдання у важких умовах кар’єрних розробок.
А як ви вважаєте, чи варто розробляти ще потужніші кар’єрні самоскиди, чи межа можливостей уже досягнута? Поділіться своєю думкою в коментарях! 🚜💨
