На современных автомобилях часто можно заметить «черные точки» на периферии лобового стекла, между темным и прозрачным слоями. Многие считают это элементом дизайна, но на самом деле это важная техническая деталь, присутствующая почти на всех современных машинах.
Эти «черные точки» встречаются не только на лобовом стекле, но и на маленьких боковых и заднем стеклах, в то время как на дверных стеклах их нет. Разберемся, зачем они нужны.
Несмотря на множество мифов в интернете о назначении этих точек, на машиностроительном факультете мне объяснили их истинное предназначение. Раньше я тоже считал, что «черные точки» – это несущественная деталь автомобиля, однако это далеко не так.
Эти точки – это результат эволюции лобового стекла за десятилетия, значительно улучшившей конструкцию автомобиля.
По заявлениям производителей, «черные точки», или фритты, – это специальная керамическая краска, нанесенная на края стекла и запеченная при высокой температуре, создавая прочный слой, устойчивый к истиранию и отслаиванию.
Этот слой служит не только для крепления лобового стекла, но и защищает полиуретановый герметик от разрушения под воздействием солнца, обеспечивая прочное соединение стекла с кузовом автомобиля.
До 60-70-х годов XX века автопроизводители искали способы улучшить крепление лобового стекла, отходя от использования резиновых уплотнителей, которые со временем трескались и пропускали воду. Решением стало вклеивание стекол с использованием полиуретанового герметика, что устранило проблемы с утечками, коррозией и безопасностью.
«Черные точки» стали решением проблем, связанных с креплением стекла, предотвращая прямое попадание солнечных лучей на герметик и обеспечивая дополнительную эстетику. Кроме того, они помогают скрыть недочеты крепления и служат дизайнерским элементом, указывающим на оригинальность стекла. Таким образом, «черные точки» играют важную роль в конструкции и внешнем виде современных автомобилей.
